柴油机涡轮增压排气，柴油机涡轮增压排气怎么排

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机涡轮增压排气的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油机涡轮增压排气的解答，让我们一起看看吧。

柴油车涡轮增压窜机油怎么办？

增压器“窜油”的原因：

1、润滑不足 引起增压器故障

在柴油机正常工作时，增压器转速以及温度极高。发动机如果直接熄火，机油泵将会直接停止工作，而增压器有一个缓速过程，中间壳以及转子轴会出现半干摩擦现象，极易导致涡轮增压器出现早期磨损的迹象。从而引起转子轴和油封受损，以导致增压器出现窜机油现象。

2、机油不清洁 磨损增压器

机油中如果杂质密度过大，其中的硬颗粒物将刮伤壳体以及密封环，从而导致涡轮增压器出现早期损坏。

如果转子轴出现以及油封出现早期磨损，高速运转的涡轮增压器将会直接将机油带出壳外，甚至直接从进气系统进入到发动机参与燃烧，从而导致动力下降，车辆出现冒蓝烟的情况。

3、进气排气阻力大 导致漏油

如果，发动机进气或排气阻力过大，会导致压缩机与涡轮增压器壳体之间瞬间形成真空。如果油封有早期磨损的迹象，机油极易被“吸出”至压缩机（进气侧）位置，从而直接经过中冷系统进入至发动机。

通常情况下，涡轮增压器如果窜机油都可以通过观测来判断。如果，涡轮增压器出现严重泄漏机油的现象，将会直接带走大量的机油，甚至分分钟抽干机油的情况案例也曾出现过，严重时将会引起发动机出现拉缸、烧轴抱瓦等现象。

柴油机排气的正确方法？

柴油机的排气是非常重要的，以下是正确的排气方法：

1. 在柴油机运行后，先降低转速到怠速状态，然后再关闭刹车。

2. 断开排气管接头。如果排气管很热，应该戴手套或等待它降至安全温度。

3. 用清洁剂或者水冲洗（使用高压水枪时应注意不要将水枪喷向柴油机的电子设备或者某些敏感的零部件）。

4. 检查排气管是否有任何泄漏或损伤，确保排气管连接牢固。

柴油机有上排气是什么意思？

柴油机有上排气，首先我们应该清楚，这里指的上排气，不是指的柴油机四冲程中的排气冲程中的排气。而是指的压宿冲程进程时，有过量的气体排出。

而压缩冲程工作时，则要求的是，气缸中的气体能够保证最佳的密封性，从而达到空气压宿量最多。

如果由于活塞体与气缸的间隙磨损过大，气门密封性不佳，就出现了柴油机上排气的现象。

1.空气滤清器失效，使大量灰尘进入燃烧室，造成活塞缸套磨损，间隙增大。 2.柴油机长期超负荷作业，燃油不能充分燃烧，形成积炭，使活塞环卡死，失去密封作用。 3.活塞环边间隙过小，环在高温下卡死。 4.活塞环间隙超限，机油量过多，使机油窜入燃烧室燃烧，形成积炭，使活塞环卡死。 5.活塞环装配不正确，使其失去密封作用。　 以上磨损都可能导致漏入曲轴箱的燃烧废气较多，下排气增大。导致曲轴箱下排气大的原因另外还有： 对于装有机载空压机的柴油机而言，空压机活塞环磨损也可能造成下排气大。 当曲轴箱通风装置堵塞时，也可能是下排气增大。 所谓下排气，是指气缸中的气体窜入曲轴箱。 下排气会引起曲轴箱内气压、温度升高，呼吸孔、加油口出现大量废气，严重时会出现滴油现象。发动机长期下排气，易使机油在高温下变质，影响其润滑性能，使发动机磨损加剧，动力性和经济性下降。

汽车柴油机下排气？

5.活塞环装配不正确，使其失去密封作用。　以上磨损都可能导致漏入曲轴箱的燃烧废气较多，下排气增大。导致曲轴箱下排气大的原因另外还有：对于装有机载空压机的柴油机而言，空压机活塞环磨损也可能造成下排气大。当曲轴箱通风装置堵塞时，也可能是下排气增大。所谓下排气，是指气缸中的气体窜入曲轴箱。下排气会引起曲轴箱内气压、温度升高，呼吸孔、加油口出现大量废气，严重时会出现滴油现象。发动机长期下排气，易使机油在高温下变质，影响其润滑性能，使发动机磨损加剧，动力性和经济性下降。扩展资料：排气冲程第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲程开始时，气缸内的气体压力加比大气压力高0.025—0.035MPa，其温度Tb=1000～1200K。为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。

到此，以上就是小编对于柴油机涡轮增压排气的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油机涡轮增压排气的4点解答对大家有用。